Inuti cockpiten

• Maj 18, 2024

Det ser ut som mycket roligt, susar runt ett spår i hög hastighet och förhoppningsvis vinner. Men det är inte lätt, och förarna som tar sig till Formel 1 är inte kända som de bästa utan anledning. Men hur är livet i cockpiten?

Komma in

För det första är det mycket, mycket, lågt. Tanken är att hålla föraren så platt som möjligt och så låg till marken som möjligt. Tyngdpunkten är en viktig övervägande. Därför ligger förarna praktiskt taget ner. För kortare människor är det inte så illa. Pedaler kan alltid flyttas framåt. Men om du är en av de högre på nätet måste du böja knäna mer för att passa. Detta resulterar i blåmärken när du flyger över trottoarkanten på kretsen.

Med benen fastkopplade i bilens näsa och en ratt monterad på plats efter att du är i läge kan cockpiten vara otroligt trasslig. Alla utanför bilen är så mycket högre upp än dig, medan du är fastspänd och i princip fastnat inuti. Förarna föredrar att vara fastkopplade ihop med bilarna så att de kan se skillnaden mellan deras rörelser och karosseriet. Armar och ben måste vara så obegränsade som möjligt för att underlätta deras körstil.

Går snabbt

Under ett lopp är värmen otrolig. Många av spåren på kalendern finns i högtemperaturländer som Bahrain och Malaysia. Färgerna på dina sponsorer kan lägga till problemet, om de föredrar en svart paintjob som absorberar värmen. Lägg till att värmen som körs så snabbt kommer att generera, från motorn till däcken, runt föraren. Det extra skydd föraren bär, handskar, hjälm, racingdräkt, kan också höja kroppstemperaturen. Med tanke på dessa fakta kan förare tappa så mycket som 1,5 kilo av sin kroppsvikt under ett helt loppavstånd. De måste fylla på vätskor i förväg.

Skydd är dock väsentligt, böjning i höga hastigheter orsakar enorma krafter på förarens huvud och nacke, och koncentrationen måste vara på en hela tiden hög. Syftet med en förare är att spendera så lite energi som möjligt så att de har tillräckligt med reserver för att upprätthålla koncentration under 70-varvets varv.

I själva verket kan en pitstopp vara den enda andningsventilen som en förare får, och de varar bara 6-8 sekunder, så det finns ingen chans att vila.

Sammanfattningsvis behöver du bara komma ihåg en sak, en förars bekvämlighet är en eftertanke. Hastighet är det enda som betyder något.

Video Instruktioner: Air Inuit flying Nunavik (Maj 2024).