Slutlig flyg

• April 30, 2024

Jag fick tillåtelse att överföra följande till dig. Det skrevs av Gary Blied, major, USAF, ret., Som är en pilot för American Airlines. Det amerikanska folket måste höra om sådana saker och att veta att det finns många individer och företag där ute som hedrar och respekterar våra fallna trupper. Nyhetsmedierna kommer till kort när det gäller att hedra och respektera våra trupper och vill publicera nyheter om våldet och hur fel vi är i Irak och på andra håll. Följande väckte inte bara tårar i mina ögon, utan gjorde mig också stolt, inte bara för att vara en amerikan, utan att veta att vi har män i kaliber från Gary Blied flygplan för American Airlines.

Datum: Lördag kväll den 3 december 2006
American Airlines Flight 1904, ORD - MIA
Kapten Jeff Wallace
Första officer Gary Blied

Vi fick information vid grinden att resterna av Msgt. Shawn Richardson skulle snart laddas på vår flygning för resan till Miami. Han var en 17-årig veteran från USA: s flygvapen och dödades i tjänst för vårt land. Jag gick ner på rampen och hittade den långa lådan som var lämpligt stationerad till sidan i en bagagevagn. Gardinerna på vagnen drogs. Det var min ära att tillbringa några ögonblick i bön med honom.

Kaptenen och jag avslutade våra preflightuppgifter och gick sedan tillbaka till rampen och checkade in med Crew Chiefs för att observera lastningen av Msgt. Richardson. Vi gick nästan en timme för sent på grund av vår sena ankomst till Chicago.

Vi krävde push och det beviljades omedelbart. Normalt väntar det. Vi kallade mark för taxi och igen, beviljas omedelbart. Normalt väntar det. Vi rensades på banan och för en omedelbar start. Genom att gå igenom cirka tjugofem tusen fot, rensades vi vidare direkt OMN (Ormond Beach), som är den första fixen vid ankomsten till Miami. Det är i grund och botten en tusen mil rak linje och det mest direkta spelet jag någonsin har fått till Miami. Inget ord sades någonsin - men folk tittade på oss.

Flyget till och landning i Miami var oundvikligt tills vi åkte för att stänga av banan. Tornet bad oss ​​fortsätta lite längre ner där en eskort väntade på oss. Vi gjorde som anvisat och en kryssare från Miami Dade Police mötte oss på taxibanen. Han eskorterade vår American Airlines Boeing 757 till D-terminalen. Hela norrampen hade försvunnit för alla flygplan. Jag hade aldrig sett det heller.

När vi närmade oss rampen, såg vi lamporna. Det fanns minst ett halvt dussin brandbilar, inte mindre än 15 polisbilar och otaliga andra fordon. De parkerade alla i rader med lamporna blinkande. När vi beskattade våra flygplan till grinden hälsade brandbilarna vår ankomst med korsade vattendrag som skjutit över flygplanet. Mina sju första tjänstgångar var i Air Force Crash Fire Rescue Department så jag vet att det inte finns någon högre salut från brandkåren.

Vi parkerade flygplanet och stängde av. Efter våra checklistor gick kapten Jeff Wallace och jag ner till rampnivån och observerade packningen av kistan, sedan förbandet med en flagga. Det accepterades av bärarteamet, som bestod av medlemmar av Miami Dade Police Department och Air Force Honor Guard.

Efter ordningen "nuvarande vapen" (när alla militära och före detta militärer ger hälsningar och civila lägger handen över sina hjärtan) och ordningen "ordningsvapen", när saluterna var färdiga, såg jag vår jet. När jag tittade upp från rampenivå såg jag ett dumt ansikte i varje fönster. Ingen av våra passagerare hade flyttat förrän vår fallna soldat hade lämnat flygplanet.

När processionen lämnade flygplatsen, fanns det två kryssare framför husvagnen och jag har ingen aning om hur många bakom. Det var värt en presidentmotor och en passande och förmodligen alltför ovanlig uppvisning av kärlek och respekt för en av våra fallna.

Och om jag inte har nämnt detta tidigare - klockan 13:30 på en söndagsmorgon och vi var nästan två timmar försenade. Vår mottagning hade antagligen väntat i timmar och jag skulle satsa på att de flesta människor på vår ramp inte var på klockan.

Då och då ser du det: den tysta majoriteten som gör detta land till det bästa i världen. Jag var så stolt den natten. Stolt över att mina medborgare på alla nivå arbetade för att få Msgt. Richardson till sin slutliga lugn. Stolt över alla människor som dök upp på rampen sent den lördagskvällen och väntade timmar till söndagsmorgonen för att visa sin respekt. Stolt över våra passagerare och det faktum att de kände igen ett större syfte än att stiga av jet. Och stolt över att mitt företag, American Airlines, vet hur man hanterar denna situation med ödmjukhet och ära.

När du går igenom din dag, kom ihåg att det finns tusentals män och kvinnor utomlands i vårt lands tjänst, långt hemifrån och på farligt sätt. Kom ihåg att de har familjer här bor som lever varje dag i rädsla för telefonsamtal eller officiellt besök med nyheten att deras värsta mardröm har gått i uppfyllelse.

Var tacksam för deras ansträngningar och om du känner någon som är i tjänsten - få deras adress från sin familj och skriv dem och tack dem. Det är det minsta du kan göra.

Gary Blied, pilot
American Airlines
Major, USAF, ret.
Bridgman, Michigan 49106
E-post: flybear@qtm.net

Jag är stolt över att Gary Blied svarade på min begäran om att använda detta och för hans attityd och service.Han är ett exempel på den typ av människor vi har i denna nation som står upp för att räknas för våra trupper, för frihet och för oss alla. Gud välsignar dig Gary och vi önskar dig väl på alla dina flyg.

Det här inlägget eller artikeln på denna veteranswebbplats på Coffe Break Blog är tillägnad alla våra trupper som tjänar denna nation för närvarande, till de som har fallit i sina skyldigheter och till familjerna för båda och offren de är för detta land.

Gud välsignar er alla, god jul och ett gott nytt år.

Video Instruktioner: Swiss Airbus A220-100 Full Flight | Manchester to Zurich | Business Class (April 2024).