KERS gör comeback

• Maj 3, 2024

Kinetic Energy Recovery System, eller KERS, återvänder till Formel 1-tävlingen under 2011. Först infördes för säsongen 2009, kom säkerhetssystemet i fråga nästan omedelbart, vilket ledde till en gentlemen-överenskommelse, av typen, att skydda det för säsongen 2010. Nu när affären har löpt ut, låt oss ta en ny titt på för- och nackdelarna med detta allt kontroversiella system.

KERS är designad på fysikprincipen att energi inte kan skapas eller förstöras, utan kan omvandlas till en alternativ form. KERS utnyttjar den värmeenergi som skapas under bromsning och lagrar den med antingen en mekanisk hybrid eller ett svänghjulssystem. Den kan sedan konverteras till kinetisk energi och släppas med en knapptryckning, vilket ger ytterligare 85 broms hästkrafter som föraren kan använda under en tilldelad 6,6 sekunder per varv. Energiförstärkningen är avsedd att hjälpa en förare att köra över ett annat fordon, men om det fordonet också är utrustat med KERS kan föraren använda samma kraftförstärkning för att accelerera bort. Så vad är poängen med systemet om det är ett summspel? Det blir då en fråga om ras taktik.

Införandet av KERS av FIAs Max Mosley var att främja en mer miljövänlig utveckling samt ge förbiköpshjälp. Tyvärr är systemets säkerhet i hög grad en fråga. Till exempel, när en bil drar in i ett gropgarage som fortfarande bär lagrad energi, kräver teammedlemmar specialutrustning för att frigöra den energin innan bilen till och med är säker att arbeta med. Att INTE släppa den energin kan leda till att batteriet exploderar och frigör farliga kemikalier. Tävlingsmarsch runt banan står inför samma problem när man hjälper till att stoppa fordon. Dessutom är effekten av den extra bromsenergin på bakaxeln ett problem. När bakaxeln har nått sin mättnadspunkt kan all mer energi som appliceras på den göra bilen instabil vid bromsning.

Tillägg till problemen är de utvecklingskostnader som de flesta team står inför och med nya regler för 2011 som ökar KERS-produktionen till 268 hk, måste team omarbeta sina befintliga system nu. En helt ny motorformel planerad för säsongen 2013 kommer att kräva att en tredje generationens KERS utvecklas, vilket kostar lag ännu mer. Med tanke på FIA-tjänstemän visade en önskan att göra F1-racing billigare, och att marknadsföra KERS-systemet verkar vara ett konstigt sätt att göra det.

Även om KERS-systemet kan ha sina fördelar med att förbiköpa och är en rörelse, i sortering, i grön riktning, krävs många justeringar för att göra det till en säker del av F1. Det faktum att det inte är obligatoriskt för lag att använda KERS, sätta oss tillbaka där vi var 2009, och medan KERS tillförde en extra ingrediens till tävlingar den säsongen, överskuggar fortfarande bekymmerna fördelarna. Nästa säsong blir verkligen intressant.

Video Instruktioner: Unforgettable Night: Sam Kerr Scores 4 Goals in Dramatic 5-4 Comeback Win (Maj 2024).