Den rörliga bakre vingen

• April 29, 2024

Bland de många förändringarna för säsongen 2011 har den rörliga bakvingen blivit en av de mest kontroversiella. Syftet bakom användningen av en rörlig vinge är att vara berömd och förankrad både av lag och förare, är att hjälpa till att förbiköpa, ett populärt ämne för diskussion och utveckling i formel 1.

En formel 1-bil skapar så mycket acceleration i alla riktningar att när man körs på äldre, smalare spår gör den breda kroppen designen nästan omöjlig. Dessutom skapas enorma turbulenszoner bakom bilen på grund av att kraften från den stora bakre vingen effektivt limmar bilen på banan. Denna turbulens förorsakar drag och bromsar bilen, liksom förvirrar bilar som kommer bakifrån. Under säsongen 2010 var F1-bilar utrustade med en rörlig främre vinge utformad för att hjälpa till att lösa bilen när de fångades i kölvattnet av en annan, men förarna anställde sällan systemet på grund av bristande effektivitet.

För 2011 kommer den rörliga bakvingen i huvudsak att fungera som en ersättning för den nu förbjudna F-kanalen genom att minska dragkraften och höja linjen hastighet. En förare trycker på en knapp på ratten för att öka avståndet mellan de två huvudplanen på vingen, sänka drag och ger en 15 km / tim hastighetsökning. Vingen kommer att förbli i lågt dra-läge tills föraren applicerar bromsarna eller passerar nästa timingslinga, en del av systemet som används för att spåra hastighet, vid vilken tidpunkt vingen flyttar till standardläge. FIA: s begränsningar möjliggör obegränsad användning av systemet under träning och kval, men när loppet börjar kan systemet endast användas på vissa förbestämda delar på banan, och när föraren är en sekund eller mindre bakom en annan.

Förespråkare säger att den rörliga vingen säkert kommer att öka förbiköpet genom att ge en lika skicklig förare i en långsammare bil en möjlighet att köra en snabbare bil, särskilt när den används tillsammans med KERS. Oro för systemets säkerhet verkar minimal, liksom eventuella störningar för föraren.

De som motsätter sig idén om en rörlig vinge är oroliga för att det kommer att orsaka distraktion för föraren, med ännu en justering för att hantera, och det kommer att göra förbikopplingen för lätt. Säkerhet är också ett problem när en eventuell förlust av en bakre vinge innebär förlust av fordonskontroll. Den mest omedelbara är den oro som det kommer att billigare sporten genom att skapa falska fördelar bara för att lägga till "showen".

Fans av Formel 1-racing förstår vikten av skicklighet i att driva ett sådant fantastiskt fordon, och den strategin spelar en viktig roll i förarens framgång på banan. Visst vill att åskådare vill ha mer än paraden som många tävlingar har blivit efter de första omgångarna, men att välja konstgjord fördel framför förarens skicklighet verkar för gimmicky och hör till ett videospel, inte i Formel 1.

Den här webbplatsen behöver en redigerare - klicka för att lära dig mer!

Du bör också läsa:
Team Change Minds på KERS
Bakre diffusorer förklarade lagliga
KERS gör comeback


relaterade artiklar
Redaktörens artiklar
Topp tio artiklar
Tidigare funktioner
Webbkarta





Innehållsupphovsrätt © 2019 av Katie Schwausch. Alla rättigheter förbehållna.
Detta innehåll har skrivits av Katie Schwausch. Om du vill använda detta innehåll på något sätt behöver du skriftligt tillstånd. Kontakta CoffeBreakBlog Administration för mer information.

Video Instruktioner: Volvo V70 - Dragkroksmontering - Del 1 - Demontering av kofångare bak samt montering (April 2024).