Cykelbromsstyper

• Maj 15, 2024

En cykelbroms används för att bromsa eller stoppa en cykel. På den mest grundläggande nivån uppnås långsamhet genom att använda en yta för att applicera friktion på en annan yta. Cykelbromsar själva kan dock vara allt annat än enkla. Denna korta översikt beskriver de tre grundläggande typerna av cykelbromsar som ofta används idag: fälg, skiva och trumma.

Fälgbromsar

Den traditionella bromsen som används på moderna cyklar är fälgbromsen. Det fungerar för att bromsa en cykel genom att tillämpa kraft på fälgen på hjulet. Oftast aktiveras bromskraften genom att dra i en bromsspak på styret. Spaken drar i sin tur på en bromskabel som får bromsbeläggarna att pressa mot fälgen och applicera friktionen som hindrar hjulets snurrning.

Detta system är bra eftersom fälgbromsarna är billiga, lätta, mekaniskt enkla, enkla att underhålla och kraftfulla. Men de är inte perfekta. Fälgbromsbeläggningar slitnar och måste bytas ut med jämna mellanrum (en enkel process du kan göra själv). De fungerar inte bra om fälgen är våta (vatten minskar friktionskraften som kan appliceras på fälgen).

Fälgbromsar tenderar att täppa till med lera och skräp och kanske inte är lämpliga för mountainbikes. Om en liten sten blir inbäddad i bromsbelägget kan det repa och skada fälgen. Om en fälg är skadad, särskilt om den inte längre är rak, kommer bromsen inte att kunna tillämpa jämn kraft på fälgen då den vänder och bromskraften kan minskas.

Rullbromsarnas friktionskraft skapar värme på fälgen. Eftersom de flesta bromsningar är kortsiktiga och begränsade i kraft, sprids den producerade värmen vanligtvis i den omgivande luften. Men på en tungt lastad cykel med lång nedstigning när bromsarna kan användas mer ständigt kan värmen byggas upp snabbare än den kan spridas. Denna värme kan orsaka att lufttrycket i däckets rör ökar och potentiellt kan leda till utblåsning.

Skivbromsar

Skivbromsar fungerar mycket som fälgbromsar genom att när du drar i bromsspaken tillämpar en bromsbelägg friktion för att bromsa din cykel. Skillnaden är där friktionen tillämpas, och det är hela skillnaden i världen.

En skivbroms består av en metallskiva (vanligtvis stål) fäst vid ett hjulnav som roterar med hjulet. En hydraul- eller kabelmanövrerad bromsok är bultad i den nedre änden av gaffeln eller bakre delen av ramen. När du drar i bromsspaken, pressar kraftfulla kolvar rotorn för att tillämpa friktionskraft och långsamt eller stoppa hjulets vridning.

Flera funktioner med skivbromsar har gjort dem mycket populära på mountainbikes, och de börjar också dyka upp på hybrid- och turneringscyklar. Eftersom bromsytan är längre från marken (i motsats till en fälg som är mycket nära marken längst ner på hjulet) är den mindre benägna att förorenas från lera och annat skräp. Skivbromsbelägg när de är helt infällda kör mycket närmare bromsytan än fälgbromsbelägg; detta hjälper också till att förhindra uppbyggnad av skräp. Dessutom perforeras rotorn så att vatten och skräp kan komma ut under dynorna. Bromsskivor och kuddar kan tillverkas av tyngre material än de flesta fälgar, så att mer bromskraft kan appliceras på dem. Dessutom påverkas inte bromsfunktionen av däckbredden, vilket är ett plus för trassiga mountainbikes.

Liksom med fälgbromsar finns det också potentiella nackdelar med skivbromsar. Skivbromsenheter är i allmänhet dyrare än fälgbromsar och kräver expertis inom installation och underhåll (även om de i allmänhet kräver mindre rutinunderhåll än fälgbromsar). Installation och inställning av bromsarna måste utföras med försiktighet för att undvika sidospel i systemet som kan minska din bromsförmåga. Enheterna kräver ett nav byggt för att ta emot skivan. de kan inte installeras på något hjul. Ett hjul med skivbroms kommer att vara tyngre än ett standardhjul på grund av navenhetens vikt och de tyngre komponenterna som krävs för att motstå vridmomentet som överförs av bromsen. Om du använder takväskor kan du behöva hitta ett rack speciellt utformat för montering med skivbromsar.

Trumbromsar

Cykeltrumbromsar fungerar som i en bil, även om cykelsorten är mekaniskt snarare än hydrauliskt manövrerad. Två kuddar pressas utåt mot bromsytan på navets skal. Trumbromsar har använts på främre nav och nav med både inre och externa frirhjul. Både kabel- och stångopererade trumbromssystem har producerats i stort.

Mycket mindre vanligt att de andra typerna av bromsar, trumbromsar ger fördelen med konsekvent bromsning i våta eller smutsiga förhållanden eftersom mekanismen är helt innesluten. De är också mindre mottagliga för slitage än fälgar (som är gjorda av lättare material) och kräver mindre underhåll. Trumbromsar är dock tyngre och mer komplicerade än fälg- eller skivbromsar och kan vara svagare än fälgbromsar. Många cyklar är inte konstruerade för att anpassa en trumbroms till ramen eller gaffeln, och inte heller många som kan tolerera de krafter som bromsen applicerar.

Underläggsbromsen (eller bakre pedalbromsen) är en typ av trumbroms som uppfanns på 1890-talet och som fortfarande finns på många barn och enstaka vuxna cyklar. Även om detta är ett lågt underhåll och en lättanvänd broms, har den nackdelen att plötsligt och helt misslyckas när den misslyckas.Dessutom är för många cyklar bara utrustade med en bromsbroms; det finns inget säkerhetssystem i händelse av bromsfel (cyklar med fälg-, skiv- eller trumbromsar har vanligtvis en broms på både fram- och bakhjulen; om den ena misslyckas bör den andra fungera).

Denna översikt var avsedd att vara just det: en kort sammanfattning av de viktigaste typerna av cykelbromsar. Om du köper en ny cykel ska du prata med cykelbutiken för att ta reda på vilken typ av bromsar din cykel har och vad underhåll som måste göras på dem. Din säkerhet kan bero på det.

Rida säkert och ha kul!

Video Instruktioner: Cykeluniversitetet - oljor (Maj 2024).