McLaren's Brazil Appeal avslogs

• April 27, 2024

Internationella överklagadomstolen FIA träffades i London förra veckan för att höra argumenten från McLaren mot de brasilianska förvaltarna. Efter att loppet hade avslutats i oktober ställde en FIA-delegat en fråga om lagligheten hos BMW och Williams bränsletemperatur. Det såg ut att ligga under den tillåtna gränsen och därmed teoretiskt ge dem en fördel. Förvaltarna ansåg att det inte var möjligt att avgöra domen, eftersom det var avvikelser med temperatursensorerna.

McLaren överklagade detta beslut och sade att de bara ville ha tydlighet i reglerna och de försökte inte uppröra resultatet av loppet och därmed mästerskapet.

Under förhandlingen verkade dock McLaren's advokat argumentera för att de båda bilarna skulle diskvalificeras och sa att de inte borde behandla säsongens sista lopp annorlunda än den första. Vanligtvis när en regel har brutits, betyder det diskvalificering, och att det borde vara så här. Det låter misstänksamt som att någon försöker vinna mästerskapet i rättssalen.
Hursomhelst tog domarna 24 timmar att överväga och fatta sina beslut och kom till slut på detta: McLaren-överklagandet avvisades eftersom det var otillåtligt.

Detta innebär i grund och botten att McLaren gick fel på att protestera, de borde ha ifrågasatt resultaten av loppet snarare än förtroendens beslut. FIA lämnade fortfarande ingen information om beslutet, särskilt inte den förtydligande som McLaren var ute efter.

Det är bra att McLaren inte lyckades med sitt överklagande. Eventuell anpassning av tävlingsresultaten sent efter att mästerskapet är över skulle sporten inte gynnas. Men det finns dock några allvarliga problem med hur detta överklagande spelades ut.

Först måste du undra hur McLaren inte visste rätt sätt att ställa frågorna. De har varit i idrotten i tillräckligt många år för att veta hur FIA fungerar. För det andra, om de gjorde det felaktigt, varför hamnade det ändå i domstolarna? Det måste ha varit uppenbart från början att det de gjorde var otillåtligt. Det leder till att undra varför det tog domarna 24 timmar att komma med sitt beslut.

Det finns också en fråga om varför en Ferrari-advokat var närvarande i domstolen. Nigel Tozzi, QC, fick stå upp och säga på Ferrari: s räkning om händelsen. Det är inte riktigt klart varför Ferrari ens var där, än mindre att få tid att stå upp och göra sina åsikter kända.

Tyvärr har vi inga svar på några av dessa frågor. McLaren säger att de fortfarande vill förstå regleringen om temperatur, och till och med Mario Thiessen, chef för BMW, säger att det måste vara mycket tydligare.