Turkiet - vänd 8

• Maj 8, 2024

De flesta moderna Formel 1-spår är byggda eller uppdaterade av Tilke Engineering, men mer specifikt Hermann Tilke. Hans varumärken är lätta att upptäcka på de flesta kretsar - långa raka och trånga hörn, särskilt den första vändningen, utformad för att öka förbikopplingen på första varvet.

De äldre spåren som bara underhålls av Tilke Engineering har sina egna individuella unika stunder, hörn som fans växer att älska. Några av de nyare byggda spåren har en luft av likhet, de enda skillnaderna är omgivningen som asfalten hälls i.

Inte så för Turkiet. Istanbul Park Circuit har ett av de mest imponerande hörnen i den nuvarande kalendern, och det är en ganska stor affär för ett spår som bara är tre år gammalt.

Vänd 8. Om du hade chansen att säga Turkiet till någon formel 1-förare, skulle vänd 8 vara det första som kommer att tänka på. Det ser kanske inte mycket utifrån, men det är ett allvarligt komplicerat hörn.

För det första är den lång, det tar ungefär sju sekunder att komma runt hela den. Det är en lång tid att koncentrera och vrida rattet och få saker och ting perfekt. Det skapar också höga G-krafter, cirka 5G som verkligen tar ut det från förarna.

För det andra är det snabbt. Hastigheterna är sällan lägre än 160 mph, och det finns ingen bromsning. Det är ett tufft beslut för en förare om han lyfter av gaspedalen, om än för ett kort ögonblick. Du vill inte träffa hörnet för snabbt, men samtidigt vill du inte förlora momentum helt och hållet.

För det tredje har den fyra toppar. Spetsen är den viktigaste delen av hörnet, där svängen stoppar och accelerationen börjar. Att få den första spetsen rätt är viktigt för att kunna träffa den andra och så vidare, runt hela fyra av hörnet.

Banan är också ganska ojämn, speciellt under den sista halvan av svängen. När banan är ojämn orsakar det ytterligare problem för förarna, eftersom bilarna kan träffa banan och bli instabila. Om de lyckas behålla kontrollen kommer de utan tvekan ha förlorat mycket tid.

Lyckligtvis har svängen massor av områden med avrinning. Säkerhet är en viktig oro när man bygger nya spår, och Hermann Tilke vet vad man ska göra och var man ska sätta säkerhetsfunktioner. Under de senaste åren har många förare fått hörnet fel, inklusive Michael Schumacher som tappade lite tid där 2006.
Det kan fortfarande vara en ny krets, men Turkiet har redan påverkat kalendern och separerat de bästa förarna från de allra bästa.

Video Instruktioner: Mozart - Rondo Alla Turca (Turkish March) (Maj 2024).