En mörk dag för NASCAR

• Maj 18, 2024

En av de mörkaste dagarna i NASCAR History hände den 18 februari 2001. Dale Earnhardts död påverkade absolut alla i NASCAR, från förarna till fansen och bortom. Det fanns ett hål kvar i NASCAR-världen med hans bortgång, och hans skor skulle vara svåra att fylla. Han var en mentor, en lärare, en prankster och en realist. Ingen kan ersätta honom, inte heller de försöker. Men om du ser riktigt hårt ut ser du hans personlighet skina genom andra.

Earnhardt, känd som The Intimidator, tvekade aldrig att uttrycka sina känslor eller stå upp för vad han trodde på och när han talade lyssnade NASCAR. Han var en av dessa förare som människor antingen älskade eller hatade. Det verkade inte finnas många som var däremellan. Men älska honom eller hatar honom, alla respekterade honom.

Hans son, Dale Earnhardt Jr. Gillar att betraktas på sina egna meriter, inte bara som sonen till den stora Dale Earnhardt. Det finns en bestämd aspekt av hans far som man inte kan låta bli att märka. Det har varit många gånger att Earnhardt Jr har kommit till slutet av ett lopp och väsentligen hade det tagits bort från honom, ibland av en slarvig handling från en annan förare. Även i de mest nedslående tiderna är han verkligen en professionell och han har hjärtat till sin pappa. Han är snabb att ta ansvar för sina egna handlingar, något som även några av veteranerna fortfarande behöver lära sig, och ändå även när han kunde peka på fingret, tillskriver han ofta det "bara en racin" -affär. Earnhardt Jr har en mjuk plats för barn och är aktiv i många välgörenhetsorganisationer. Han kommer inte i rampljuset och skryter av de goda saker han gör, han gör bara tyst vad han kan och går sin egen väg. Hans välgörande ande och stora hjärta är något som han lärde sig av sin pappa.

Precis som i varje bra film behöver du en antagonist. Earnhardt fyllde i allmänhet denna roll väl. Utan att Earnhardt runt för att "skralla burarna" hos de unga förarna som behövde en bra lektion, behövde någon fylla den positionen. Tony Stewart verkar ha hoppat in i den positionen, kanske av val, men kanske bara för att det var nödvändigt. Stewart är, precis som Earnhardt, mycket uppfattad när det gäller vad som behövs ute på banan. Och, liksom Earnhardt, är han villig att bevisa poängen när det behövs. Stewart har gjort det känt att han inte är rädd för att köra hårt eller att lära lektioner till dem som behöver undervisning.

Richard Childress förlorade mer än en förare den ödesdigra dagen. Han förlorade en av sina bästa vänner, sin högra hand och vad som verkade vara hans racingteams själ. Vissa trodde att det skulle vara slutet på RCR, och många blev besvikna när han valde Kevin Harvick att köra Goodwrench-bilen, men han stod bakom sitt val. Sedan dess har hans tävlingslag haft måttlig framgång, men de ansågs inte längre vara ett av de stora lagen. Allt förändrades i år, med både Jeff Burton och Harvick som gjorde Chase, vann lopp och visade oss alla att RCR var tillbaka.

Harvick hade en mycket svår start på sin NASCAR-karriär. Att köra i Earnhardts gamla bil var ju inte bara ett stort ansvar utan en ära. Många hade problem med Harvick från början, för de kände att han försökte ta Earnhardts plats. Hans cocky attityd hjälpte inte heller till honom för fansen. Men när tiden har gått har han bevisat att han är en stor drivrutin och har bidragit till att sätta RCR på topp. Även om Harvick förmodligen är den polära motsatsen till Earnhardt på många sätt, påminner hans skämt attityd mig mycket om Earnhardt. Earnhardt var känd för att vara en praktisk joker och Harvicks rykte för att dra häckar är välkänt i NASCAR-garage.

Jag har verkligen tyckt om dina e-postmeddelanden den här veckan, och du har gett mig många idéer för lågsäsongen. Låt mig veta hur du mår och vad du vill höra om!

Till nästa vecka ....

Video Instruktioner: TOYO TIRES | Ken Block’s Climbkhana: Pikes Peak Featuring the Hoonicorn V2 (Maj 2024).