Historia av F1 - 1990-talet

• Maj 4, 2024

1990-talet var ett år med förändring, innovation, tragedi och triumf. Team Williams introducerade den första bilen, designad av Patrick Head, för att ha en halvautomatisk växellåda och dragkraft, men realitet var fortfarande ett stort problem. Så småningom lyckades Williams erövra sina mekaniska problem och lägger till mer datorkontroll till bilen, vilket ledde till mer framgång under de närmaste åren. Williams tog mästerskapet '92 och '93, med Nigel Mansell och sedan Alain Prost, som just hade återvänt från en säsong.

Michael Schumacher gick med i Formel 1-kretsen 1991 och gjorde en underbar 7: e plats för Team Jordan på sin första utflykt. Bara ett lopp senare avhoppade han till Benetton. Med de stora spelarna från tidigare säsonger nu pensionerade, var Schumacher den främsta rival för Ayrton Senna, men det skulle inte bli lätt.

Poängsystemet ändrades 1990 så att alla Formel 1-lopp ingick i mästerskapet och en vinst skulle få 10 istället för 9 poäng. FIA förklarade också att förarhjälpen, såsom dragkontroll, hade en negativ inverkan på intrycket av F1. Var var förarens skicklighet? Så hjälpmedlen förbjöds trots att Formel 1 blev mer och mer spännande. Eftersom regeländringarna hade en stor inverkan på bilspecifikationerna kommer det alltid att vara ett riskabelt få år.

Ayrton Senna var i fin form 1993, då han vann den europeiska GP på Donington Park, som utgjorde fem platser i det första varvet, i regnet. Men 1990-talet domineras inte av Ayrton Senna för hans segrar, utan för hans tragiska död. San Marino GP, 1994, såg för många olyckor. Först dödades Roland Ratzenberger - den första döden i 12 år i idrotten - och sedan var Rubens Barrichello inlagd på sjukhus. Senna satt vid Barrichellos sängplats och beslutade att dra sig ur kvalet. Han ville inte tävla. Men en tävlingsförare lever för att vara ute på banan, och Senna ändrade mening. Han tog ställning, tävlade i sju varv, innan hans bil missade hörnet och slog väggen på mer än 180 km / h. Han drogs från vraket, fördes till sjukhus med helikopter och dog senare av massiva huvudskador.

Olyckan skakade hela F1-samhället, men tävlingen slutade inte. FIA antog omedelbara regler för att öka säkerheten, inklusive gränshastighetsgränser och lättare tillgång till bilarna. Damon Hill ersatte Senna på Williams, men Michael Schumacher tog sin roll som mästare. Nigel Mansell återvände till McLaren efter att han gått i pension och kanske tog lite vikt. Bilen designades om så att han kunde passa, men det gjorde inte de effekter de hade hoppats på. Jacques Villeneuve gick med i Williams och hoppades kunna fortsätta arven från sin far, Gilles. Schumacher överfördes till Ferrari för tidens största lönecheck och laget belönades med seger efter seger.

Schumacher var inte utan kontroverser, och han visades en svart flagga i Silverstone 1994 för att ha överträffat på parade varvet och sedan ignorerat flaggan och erhållit ett tvåloppsförbud. Han diskvalificerades senare under säsongen för ett olagligt bilgolv, men i alla tävlingar visade han det geniala glimtet som skulle få honom många fler förartitlar. Den senare säsongen på 90-talet dominerades av rivaliseringar från en ny David Coulthard, Villeneuve, Eddie Irvine och Mika Hakkinen. Men det handlade om Michael Schumacher, eftersom han tog seger efter seger för att leda honom in år 2000 som en av de mest framgångsrika förarna som någonsin tävlat.

Video Instruktioner: F1 Classic Onboard: Senna On The Charge At The 1990 Monaco Grand Prix (Maj 2024).