Malaysia GP Action

• Maj 19, 2024

Tävlingen i Malaysia började med en välkänd trio av utmanare framme. Vettel, Hamilton och Webber upprepade sina startpositioner från Australien, och vilken start det var. När Vettel gick till tur 1 hade ledningen med Hamilton utmanande när plötsligt båda Renault Lotus svepte runt publiken och Heidfeld gjorde ett fantastiskt drag från 6: e till 2: a plats. Medan båda Renaults kom från linjen i fantastisk form, gick Red Bull lagkamrat Mark Webber från tredje till nionde bakom Schumacher.

Även om Red Bull debuterade sitt KERS-system under kvalificeringen misslyckades energiåtervinningssystemet att fungera korrekt under loppet. Teambeställningarna till Vettel skulle INTE använda KERS alls efter att Webbers system misslyckades innan tävlingen startade. Komplikationen bromsade inte Vettel, vilket bevisades av hans 6,3-sekunders ledning i varv 9.

Pitstopp började med varv 10 och verkade aldrig sluta. Vettel stannade kvar på de mjuka däcken, liksom Hamilton, i ytterligare femton varv. Det var en strategi som fungerade bra, med tanke på att regnet som förutsågs endast gjorde ett prickigt utseende. Hamilton var tvungen att byta till primes i varv 25 efter att han uppenbarligen fläckade en uppsättning softs under kvalet. Han har aldrig kunnat arrangera mycket av en utmaning på primorna. Vettel klövade också igen och stannade kvar med softs som utförde en sekund till en och en och ett halvt snabbare än primes. Knappen bytte till primer i varv 39. Alonso och Vettel puttade igen i varv 42, och Webber för fjärde gången i varv 44. Hamilton begärde ett sista pitstopp i varv 52, vilket släppte honom från fjärde till sjunde.

Kontakten mellan Alonso och Hamilton skadade Alonsos främre vinge och krävde att han grop igen för en ny näsa. Stewards straffade senare båda förarna 20 sekunder för händelsen och drev Hamilton från en sjunde plats till åttonde. Stewards utövar nya krafter denna säsong, och efter två tävlingsresultat förändringar på grund av
Efter påföljderna måste tjänstemännen titta igenom hur dessa makter utövas.

Massa och Webber kämpade den för femte plats i varv 50, med Webber som vann duellen i ett vackert pass till utsidan genom sväng en och två. Heidfeld använde KERS för att överhämta Hamilton för tredje plats i varv 51. Faktum är att DRS anställdes oftare i helgen än Melbourne, som förväntat, och med anständiga resultat. FIA beslutade att tillåta bara en DRS som passerar zon, från tur 15 till sväng 1. Tillsammans med Heidfeld använde både Webber och Vettel det rörliga vingsystemet till sina fördelar.

Det överlägset mest dramatiska ögonblicket av loppet kom när Petrov tog flyg vid tur 8 med två varv kvar. Han gick av banan och träffade en hög plats i gräset och släppte honom i luften. Landningen var så hård att rattstången lossnade. Petrov kommenterade senare att gummimarmor på banan kan ha bidragit till kraschen genom att orsaka underskott. Marmor var tydligt synlig på varje varv och staplade upp när tävlingen pågick, som bevis på den inverkan värmen hade på Pirelli-gummiet.

Loppet var spännande att titta på med drama framifrån och bakifrån, men med de nästan konstanta pitstopparna, totalt 63, att hålla reda på positioner visade sig vara utmanande och ibland rent förvirrande. Regeländringarna har väckt ny spänning till Formel 1 den här säsongen och jag tror att sporten kommer att bli bättre för det. Men efter att ha sett loppet i Sepang vet jag nu att hålla min anteckningsbok i närheten för att notera precis vem var var i vilken position och varför.

Video Instruktioner: All of the Best Action | 2019 #MalaysianGP (Maj 2024).