Parc Ferme

• April 29, 2024

Under kvalificeringen, tills strax före loppet, måste lagen följa Parc ferme-förhållandena, och när kvalet är över måste bilarna vara kvar i Parc ferme-området. En vanlig missuppfattning är att när bilarna är i Parc ferme får de inte röra, men i själva verket övervakas och ändras alla ändringar av bilarna.

Bilarna måste befinna sig i det säkra området klockan halv sex på en lördagskväll och släppas klockan halv åtta på söndagsmorgonen. Fram till dess utför FIA stränga kontroller för att se till att bilarna är lagliga.

Den tekniska delegaten producerar ett dokument som beskriver vad som händer under denna Parc ferme-period, och det släpps för att se till att ingen har böjit reglerna. Dokumentet är tillgängligt på den officiella FIA-webbplatsen som en PDF, så att även fans kan läsa det, om de så önskar. Jag kan säga att det är intressant att titta på en gång, att se vilka typer av förändringar som är och som inte är tillåtna, men det är inte något jag skulle läsa varje lopp.

Tillvägagångssätt som är tillåtna under dessa förhållanden inkluderar mycket mindre reparationer, såsom att blöda bromsarna, kontrollera och byta ut växelskivor, och lägga till eller ta av små mängder främre eller bakre vinge. Bilarna kan fyllas med bränsle - när det gäller de tio bästa kan de bara tanka till den nivå de startade Q3 med. Däck kan också bytas. Faktum är att FIA kan ge lagen särskilt tillstånd att byta däck, om vädret kräver det. Om kvalet är torrt och tävlingen blir våt, får våta däck sätts på.

Om ett team gör några större förändringar av sin bil, måste de starta föraren från gropfältet, som faktiskt är baksidan av nätet. Om bilen behöver byta motor eller växellåda, får de standardstraffet - tio platser för en motor och fem för växellådan. Dessa påföljder kan allvarligt påverka chaufförernas chanser att få poäng och podiumplatser, och det är därför i ett lags intresse att se till att bilarna är helt anpassade till loppet när kvalificeringen börjar.